Egzoz manifoldu, motor silindir bloğuna bağlanır ve her silindirin egzozunu toplar ve farklı borularla egzoz ana borusuna yönlendirir. Bunun temel şartı, egzoz direncini en aza indirmek ve silindirler arasındaki karşılıklı etkileşimi önlemektir. Egzoz çok yoğun olduğunda silindirler arasında karşılıklı girişim olacaktır, yani bir silindir egzoz yaptığında sadece diğer silindirlerden tam olarak boşaltılmamış egzoz gazına çarpacaktır. Bu sayede egzoz direnci artacak ve dolayısıyla motorun çıkış gücü azalacaktır. Bu sorunun çözümü, her silindirin egzozunu, her silindir için bir dal veya iki silindir için bir dal olacak şekilde mümkün olduğunca ayırmak ve her bir dalın mümkün olduğu kadar uzun ve bağımsız olarak kalıplanarak gazların karşılıklı etkisini azaltmaktır. farklı borularda.
Egzoz manifoldu, motor güç performansını, motor yakıt ekonomisi performansını, emisyon standartlarını, motor maliyetini, uygun araç ön kabin yerleşimini ve sıcaklık alanını vb. dikkate almalıdır. Şu anda motorlarda yaygın olarak kullanılan egzoz manifoldları, dökme demir manifoldlara bölünmüştür ve malzeme açısından paslanmaz çelik manifoldlar. Üretim sürecinden egzoz manifoldu döküm işlemiyle, özellikle dekayıp balmumu dökümükarmaşık yapıları nedeniyle.
Egzoz manifoldları için gereksinimler
1. İyi yüksek sıcaklıkta oksidasyon direnci
Egzoz manifoldu uzun süre yüksek sıcaklıkta döngüsel değişim altında çalışır. Malzemenin yüksek sıcaklık altındaki oksidasyon direnci, egzoz manifoldunun servis ömrünü doğrudan etkiler. Sıradan dökme demir açıkça gereksinimleri karşılayamaz ve malzemenin yüksek sıcaklıkta oksidasyon direncini arttırmak için malzemeye alaşım elemanlarının eklenmesi gerekir.
2. Kararlı mikro yapı
Oda sıcaklığından çalışma sıcaklığına kadar olan aralıkta malzemenin faz değişimine uğramaması veya faz değişiminin mümkün olduğu kadar minimuma indirilmesi gerekmektedir. Çünkü faz değişimi, ürünün performansını ve ömrünü etkileyen hacim değişikliklerine, iç gerilime veya deformasyona neden olacaktır. Bu nedenle matris malzemesi tercihen stabil bir ferrit veya ostenit yapısıdır. Yüksek sıcaklık koşullarında çalışan dökme demir parçaların tahribat şekli, esas olarak yüksek sıcaklık koşullarında korozyon olarak kendini gösterir. Organizasyonu oluşturan fazlar oksitlendikten sonra (grafit karbon gibi), oksidin hacmi orijinal hacminden daha büyük olur ve bu da dökümün geri dönüşü olmayan bir şekilde genleşmesine neden olur. Pul, sonsuz ve küresel olmak üzere üç grafit formuyla karşılaştırıldığında, küresel grafitli dökme demir en iyi yüksek sıcaklık direncine sahiptir. Bunun nedeni, dökme demirin katılaşma sürecinde öncü faz olarak pul grafitin büyümesidir. Ötektik katılaşmanın sonunda her ötektik gruptaki grafit sürekli dallanmış üç boyutlu bir form oluşturur. Yüksek sıcaklıkta, oksijen metali istila ettiğinde grafit, oksidasyon sürecini hızlandıran mikroskobik bir kanal oluşturacak şekilde oksitlenir. Küresel grafit çekirdeklendiğinde tek başına belirli bir boyuta kadar büyür ve matris tarafından çevrelenir. İzole edilmiş bir top olarak bulunur. Grafit topu oksitlendikten sonra hiçbir kanal oluşmaz, dolayısıyla daha sonraki oksidasyon zayıflar. Bu nedenle, sünek demirin yüksek sıcaklık oksidasyon direnci diğer grafit formlarından daha iyidir ve oksitlenmiş deliklerin, dökme demirin yüksek sıcaklık dayanımı üzerinde diğer grafit formlarına göre daha az etkisi vardır. Vermiküler grafit ikisinin arasındadır.
3. Küçük termal genleşme katsayısı
Küçük bir termal genleşme katsayısı, egzoz manifoldunun termal stresini ve termal deformasyonunu azaltmaya yardımcı olur ve ürünün performansını ve servis ömrünü iyileştirmeye yardımcı olur.
4. Mükemmel yüksek sıcaklık dayanımı
Yüksek sıcaklıklarda kullanıldığında ürünün gerekli mukavemet gereksinimlerini karşılaması gerekir.
5. İyi süreç performansı ve düşük maliyet
Isıya dayanıklı ve yüksek sıcaklığa dayanıklı birçok metal malzeme türü vardır, ancak egzoz manifoldunun karmaşık şekli nedeniyle, egzoz manifoldunu üretmek için kullanılan malzemenin iyi bir proses performansına sahip olması ve maliyetinin kütle ihtiyaçlarını karşılaması gerekir. otomotiv sektöründe üretim.
